輸送機的潤滑部位（潤滑點）主要有驅(qū)動滾筒、改向滾筒、移動裝置的腳輪輪等部件的軸承座，有時還包括托輥組的軸承。常規(guī)的潤滑方式是用油槍向每個軸承座的油嘴壓注潤滑脂。20世紀70年代以來逐漸發(fā)展了集中潤滑系統(tǒng)，大大節(jié)省了人力，確保了輸送機的定時定點潤滑。軸承的潤滑方法有兩種，分為脂潤滑和油潤滑。為了使軸承很好地發(fā)揮機能，首先，要選擇適合使用條件、使用目的的潤滑方法。若只考慮潤滑，油潤滑的潤滑性占優(yōu)勢。但是，脂潤滑有可以簡化軸承周圍結(jié)構(gòu)的特長，將脂潤滑和油潤滑的利弊比較。
輸送機集中潤滑系統(tǒng)也有手動和電動兩種。一般手動潤滑系統(tǒng)適宜于潤滑點數(shù)較少，潤滑半徑15M以內(nèi)的輸送機線使用，而電動潤滑系統(tǒng)多與輸送機系統(tǒng)聯(lián)動的其他作業(yè)設備一起設置。
1、電動潤滑系統(tǒng)由電動潤滑站（泵）、電磁換向閥、壓差開關、雙線分配器、壓力表和雙線給油管線等部分組成。
電動潤滑站一般安裝在潤滑系統(tǒng)的居中位置，一般需設置專門的潤滑站房（站），并確保潔凈無塵。雙線式潤滑系統(tǒng)可以通過電磁換向閥分別向雙線交換供油。壓差開關通常裝在主管線的末端，并應在壓差開關的后面再裝一個分配器。而壓力表則一般裝在壓差開關近旁。管線材質(zhì)要求與手動潤滑系統(tǒng)相同。
電動潤滑系統(tǒng)根據(jù)潤滑制度定時工作。當電動潤滑泵啟動后，雙線供油主管通過Ι線管道向各潤滑點供油。當Ι線管道上的各潤滑點供油完畢后，主管末端的壓差開關動作，將信號傳向電控箱，根據(jù)預先設定的程序，電控箱指令換向閥換向，油路轉(zhuǎn)而向Ⅱ線管道各點供油。一次供油完畢后，系統(tǒng)即時停止工作，直至下一次運轉(zhuǎn)再重新開始。
2、手動潤滑系統(tǒng)
手動潤滑系統(tǒng)由于油站（泵）、分配器和雙線給油管線組成。該系統(tǒng)無需動力，操作工定時往復扳動干油站的把手，即可將壓力油脂通過管線供應到各分配器，再由分配器接轉(zhuǎn)到各潤滑點。
手動干油站應盡量安裝在潤滑系統(tǒng)的中心位置，分配器則應固定在被潤滑的設備上，安裝部位要便于觀察和維修，不影響通道的通行。潤滑管線的材質(zhì)一般可選用冷軋（撥）無縫鋼管，在分配器之后的管道可采用銅管，對可動潤滑點（如拉緊裝置的改向滾筒）則必須采用有鋼絲編織層的膠管。
定時添加潤滑劑對輸送機設備來說是不可或缺的。它能夠減少軸承座摩擦及摩損。 在構(gòu)成軸承的套圈、滾動體及保持器的相互接觸部分，防止金屬接觸，減少摩擦、磨損。 能夠延長疲勞壽命。 軸承的滾動疲勞壽命，在旋轉(zhuǎn)中，滾動接觸面潤滑良好，則延長。相反地，油粘度低，潤滑油膜厚度不好，則縮短。 同時添加潤滑能夠排出摩擦熱、冷卻。 循環(huán)給油法等可以用油排出由摩擦發(fā)生的熱，或由外部傳來的熱，冷卻。防止軸承過熱，防止?jié)櫥妥陨砝匣?也還有防止異物侵入軸承內(nèi)部，或防止生銹、腐蝕之效果。
